mySPILmemudahkan proses shipping & logistik anda, dari cek jadwal kapal & booking, mendapatkan online pricing, tracking, serta mySPIL points yang bisa dibelanjakan. Cek Posisi Kiriman Anda. Gunakan fitur Track & Trace untuk melacak posisi terkini pengiriman Anda dengan memasukkan salah satu informasi dari nomor kontainer, nomor BL, nama Baringan silang dan baringan geseran merupakan salah satu contoh jenis baringan yang dapat digunakan dalam menentukan posisi kapal. Seperti yang kita ketahui bahwa ada banyak jenis baringan yang dapat digunakan dalam menentukan posisi kapal di laut, seperti metode baringan snellius dan baringan istimewa baringan khusus yang sudah dibahas dalam artikel sebelumnya. Sehingga pada kesempatan ini kita hanya akan membahas tentang baringan silang, baringan geseran dan baringan silang dengan Baringan SilangBaringan silang adalah penentuan posisi kapal dengan menggunakan dua buah benda darat seperti mercu suar, tanjung atau puncak gunung, dengan cari mengambil sudut baringan dari kedua benda darat tersebut dengan menggunakan Azimut sircle. Pengambilan sudut baringan dilakukan dalam waktu yang hampir bersamaan guna untuk mendapatkan posisi kapal yang tiga hal yang harus diperhatikan sebagai syarat dalam baringan silang yaitu Benda baringan harus lebih dari satuSelisi antara kedua garis baringan lebih besar dari 30°kedua benda tersebut terdapat dalam petaBila kedua syarat tersebut di atas tidak terpenuhi maka kita tidak bisa menentukan posisi kapal dengan menggunakan baringan ini, atau ketika terdapat dua buah suar namun memiliki selisih garis baringan yang kurang dari 30° maka posisi kapal yang kita dapatkan tidak akurat. Sehingga hal ini akan berdampak buruk bagi keamanan navigasi baringan silang posisi kapal dapat ditentukan dengan membaring kedua benda baringan, sehingga kedua garis baringan dari benda baring tersebut akan saling memotong pada satu titik. Perpotongan garis baringan 1 dan garis baringan 2 tersebut adalah posisi Soal Baringan SilangSoalSebuah kapal berlayar dengan haluan sejati 150° pada jam jaga tersebut perwira kapal membaring sebuah benda darat suar A dengan baringan pedoman 005°, pada saat yang sama juga membaring suar B dengan baringan pedoman 070°. Jika nilai deviasi adalah 2° Timur dan variasi 3° Timur, maka tentukan dan gambarkan posisi kapal HS = 150°V = 3° TD = 2° TBP1 = 005°BP2 = 070°PenyelesaianS = V + D = 3° + 2° = 5°BS1 = BP1 + S = 005° + 5° = 010°BS2 = BP2 + S = 070° + 5° = 075°Gambar Baringan SilangUntuk mendapatkan posisi kapal maka harus dilukiskan pada peta berdasarkan data yang diperoleh pada soal tersebut di atas. Berikut ini di bawah adalah gambar baringan silang dari pada soal di menggambar baringan ini, untuk mendapatkan posisi kapal adalah sebagai haluan sejati kapal. Tentukan baringan sejati ke dua benda yang dibaring. bila yang diketahui pada soal adalah baringan pedoman maka ubah baringan pedoaman ke dalam baringan sejati dengan menggunakan rumus, seperti yang dijelaskan dalam artikel sebelumnya tentang rumus menghitung haluan sejati garis baringan sejati pertama BS1 dan Baringan sejati kedua BS2Perpotongan kedua garis baringan tersebut adalah posisi Baringan GeseranBaringan geseran adalah penentuan posisi kapal dengan hanya menggunakan satu buah benda darat suar, tanjung, gunung. Jadi ketika anda sedang di laut namun yang terlihat hanya ada satu benda darat yang bisa anda gunakan sebagai patokan dalam penentuan posisi kapal, maka cara yang dapat anda gunakan adalah penentuan posisi dengan baringan geseran. Namun sebelum anda membaring benda atau suar tersebut, pastikan bahwa benda itu terdapat dalam peta laut yang anda sedang baringan geseran posisi kapal adalah perpotongan antara garis baringan kedua dengan garis geseran dari garis baringan pertama. Untuk dapat memahami dengan jelas simak contoh soal berikut Soal Baringan GeseranSoal Sebuah kapal berlayar dengan kecepatan 12 knot pada haluan sejati 310°. Di sebelah kanan haluan kapal tersebut terlihat sebuah suar yaitu suar A. Pada jam suar tersebut dibaring oleh perwira jaga dengan baringan pedoman 352°, pada jam suar tersebut kembali dibaring dengan baringan pedoman 072°. Jika diketahui salah tunjuk sembir adalah 3°, maka tentukanlah posisi kapal HS = 310°Speed = 12'BP1 = 352°BP2 = 072°S = 3°T = 30 menitPenyelesaian BS1 = BP1 + S = 352° + 3° = 355°BS2 = BP1 + S = 072° + 3° = 075°Jarak geser = T/60 x Speed = 30/60 x 12 = 6 milGambar Baringan GeseranUntuk mendapatkan posisi kapal pada soal di atas maka harus digambarkan seperti pada gambar di bawah Silang dengan Baringan GeseranMetode ini adalah penentuan posisi kapal dengan cara menggabungkan baringan silang dan baringan geseran, atau dengan kata lain perpaduan antara baringan silang dan baringan bagaimana cara penentuan posisi kapal dengan metode ini, simak penjelasan contoh soal berikut metode ini menggunakan dua buah benda baringan, namun pada saat pengambilan baringan ke dua, benda baring pertama tidak bisa lagi dibaring karena adanya kendala, sehingga untuk bisa menentukan posisi kapal maka garis baringan pertama digeser sejauh jarak tempu kapal sejak pengambilan baringan pertama. Perpotongan antara garis geseran baringan pertama dengan garis baringan kedua adalah posisi kapal berlayar dengan haluan sejati 125°, pada jam membaring suar A di kiri haluan dan diperoleh baringan sejati 030°. Pada jam kapal tersebut membaring suar B dan diperoleh baringan sejati 060°. Jika diketahui kecepatan kapal 14 knot, maka tentukan posisi kapal pada saat mengambil baringan HS = 125°BS1 = 030°BS2 = 060°Speed = 14'T = 30 menitPenyelesaian Jarak geser = T/60 x 14 = 7 mil
Posisikapal dalam lat dan long, Haluan kapal dari kompas gyro dan magnet, Waktu dan tanggal UTC. Usahakan ambil data secepat mungkin dan seakurat mungkin.
Menghitung dan menentukan tempat tiba kapal Contoh 1. Kapal bertolak dari posisi dari posisi 12°34,0´S / 118°27,0´T dengan HS = 238° dan jauh = 436 mil Diminta Tempat tiba kapal a Secara Ltm b Secara Lbt Jawab a HS = 238° = S 58° B Lt. = 231,0 S argument daftar I / X Jauh Jauh = 436 mil Simp. = 369,7 B argument daftar I / X Jauh / Bu X Tempat tolak = 12°34,0´S / 118°27,0´T Lt./Bu = 03°51,0´S + / 006°21,9´B - Tempat tiba = 16°25,0´S / 112°05,1´T Ltm = Ltt + ½ Lt = 12°34,0´S + 01°55,5´S = 14°29,5´ Bu = simp. X Log 369,7 = 2,56785 Log sec. 14°29,5´ = 10, 01404 – 10 + Log Bu = 2,58189 nilai di INV Log Bu = 381,85 B dibagi 60 = 6°21,9´B b HS = 238° = S 58° B Lt. = 231,0 S argument daftar I Jauh = 436 mil Tempat tolak = 12°34,0´S / 118°27,0´T Lt./Bu = 03°51,0´S + / 006°21,9´B - Tempat tiba = 16°25,0´S / 112°05,1´T Lbt 1 = 12°34,0´S = 760,12 S argument daftar XVII Lbt 2 = 16°25,0´S = 998,76 S - argument daftar XVII Lbt = 238,64 S Bu = Lbt + Log. 238,64 S = 2,37774 Log. Tg. 58° = 10,20421 – 10 + daftar VIII Log. Bu = 2,58195 nilai di INV Log Bu = 381,9 B dibagi 60, inv °´˝ = 6°21,9´B 2. Kapal berlayar dari posisi 12°38,0´S / 004°52,0´B dengan HS = 056° sejauh 384 mil Diminta Tempat tiba kapal a Secara Ltm b Secara Lbt 3. Kapal berlayar dari posisi 43°28,4´U / 162°46,7´T dengan HS 114° sejauh 982 mil, Diminta Tempat tiba kapal a Secara Ltm b Secara Lbt 4. Kapal berlayar dari posisi A menuju ke posisi B dengan HS = 312° sejauh 984 mil, kemudian dari B menuju ke posisi C dengan HS = 270°sejauh 1200 mil. Posisi A 12°36,4´S / 148°12,8´B Diminta posisi B dan C ? Jawab a A B =˃ HS = 312° = U 48° B Lt = X Jauh / argument daftar I Jauh = 984 mil = 658,4´ U Simp = X Jauh / argument daftar I = 731,2´ B Tempat tolak = 12°36,4´S / 148°12,8´B Lt / Bu = 10°58,4´U - / 012°16,9´B + Tempat tiba = 01°38,0´S / 160°29,7´B Ltm = Ltt + ½ Lt = 12°36,4´S + 05°29,2´U = 07°07,2´S Bu = Simp X Sec Ltm Log. 731,2´ B = 2,86404 07°07,2´S = 10,00336 – 10 + Log. Bu = 2,86740 Bu = 736,9´ B dibagi 60, inv °´˝ Bu = 12°16,9´B b B C =˃ Hs = 270° =˃ Lt = 00°00,0´ Jauh = 1200 mil simp. = 1200´B Tempat tolak = 01°38,0´S / 160°29,7´B Lt / Bu = 00°00,0´ / 020°00,5´B + Tempat tiba = 01°38,0´S / 179°29,8´B Ltm = Ltt + ½ Lt = 01°38,0´S + 00°00,0´ = 01°38,0´S Bu = Simp X Sec Ltm = 3,07918 01°38,0´S = 10,00018 - 10 + Log. Bu = 3,07936 Bu = 1200,5´B dibagi 60, inv °´˝ = 20°00,5´BMerujukpada panduan SAR kapal selam di beberapa negara ada beberapa cara yang bisa dilakukan awak kapal selam dalam menentukan keberadaan posisi kapal selam yang bermasalah. Di antaranya sebagai berikut: 1. Melepaskan satu atau dua indicator bouy 2. Menembakkan bom asap kuning/putih atau granat merah/hijau.
Sebelum adanya satelit modern dan teknologi komputer, para pelaut mengarungi samudra dengan bekal peralatan yang dibuat dengan cerdik. Di antara yang paling kuno adalah astrolab. Astrolab adalah hasil penyederhanaan alat astronomi Arab yang digunakan di laut. Cakra dan jarumnya berguna untuk mengukur sudut antara cakrawala dengan matahari atau benda angkasa lain. Sudut ini dapat diterjemahkan menjadi garis lintang bumi. Astrolab lambat laun digantikan oleh tongkat silang, kuadran, dan sekstan, yang ditemukan anatara Abad Pertengahan dan Zaman Renaisans. Alat-alat baru ini lebih sederhana dan hasil perhitungannya lebih tepat. Kompas dengan cakra terkalibrasi, yang disempurnakan pada Abad ke-11, memungkinkan mengemudikan kapal menurut petunjuk arah. Pada tahun 1400-an, pelaut mulai menentukan arah lewat deduksi. Untuk mengetahui kecepatan kapal secara kasar, keping yang diikatkan pada tali panjang dengan simpul-simpul pada jarak tertentu dilempar ke laut, dan waktunya diukur dengan jam pasir. Penjelasan lebih rinci bagaimana kapal dahulu bernavigasi Mencari Garis Lintang Pelaut Abad Pertengahan mencari garis lintang, atau posisi kapal terhadap khatulistwa, dengan melihat matahari dan bintang-bintang. Sudut elevasi suatu benda langit diukur dengan astrolab atau kuadran. Lalu, ia mebuka sebuah buku tabel yang disebut efemeris untuk menentukan di mana letak kapalnya. Menduga Garis Bujur Navigator menduga garis bujur dengan bantuan jam pasir dan tali bersimpul. Pasir yang mengalir dalam gelas jam pasir menunjukkan waktu yang berlalu. Kecepatan kapal diukur dengan melemparkan tali ke air dan menghitung simpul pada tali yang terurai dari gelondong selama waktu singkat. Dengan mengalikan waktu perjalanan sehari itu dengan kecepatan tadi, orang mendapatkan jarak yang telah ditempuh. Dengan mengetahui titik keberangkatan kapal serta kemajuannya setiap hari, navigator dapat secara kasar memperkirakan gerakan timur-baratnya. Mengukur Ketinggian di Langit Untuk mengukur tinggi benda langit, navigator dahulu memandang melalui tongkat silang logam ke arah benda itu, dan menggeser batang-batang silang yang panjangnya berbeda-beda ke arah mata dan mengukur dari cakrawala. Tongkat itu bertanda garis-garis ketinggian. Kompas Abad Pertengahan Jarum besi direkatkan pada cakra karton yang dapat berputar di atas paku. Jarum itu selalu menunjuk kutub utara magnet bumi. PROMOTED CONTENT Video Pilihan
NEZBg.
